Erfordern
1. Das Ventil sollte in einem trockenen und belüfteten Raum gelagert werden, und beide Enden des Durchgangs müssen blockiert sein.
2. Ventile, die lange gelagert wurden, sollten regelmäßig überprüft, der Schmutz entfernt und Rostschutzöl auf die Verarbeitungsoberfläche aufgetragen werden.
3. Nach der Installation sollten regelmäßige Inspektionen durchgeführt werden. Die wichtigsten Inspektionspunkte:
(1) Der Verschleiß der Dichtfläche.
(2) Der Verschleiß des Trapezfadens des Stiels und der Stammmutter.
(3) Ob die Verpackung veraltet und ungültig ist, wenn sie beschädigt ist, sollte sie rechtzeitig ersetzt werden.
(4) Nach der Reparatur und Montage des Ventils ist die Prüfung der Dichtungsleistung durchzuführen.
Das Ventil in Betrieb, alle Arten von Ventilteilen sollten vollständig und intakt sein. Die Schrauben am Flansch und an der Halterung sind unverzichtbar, die Gewinde sollten intakt sein und es ist kein Lösen erlaubt. Wenn festgestellt wird, dass die Spannmutter am Handrad locker ist, sollte sie rechtzeitig angezogen werden, um einen Abrieb der Verbindung oder einen Verlust des Handrads und des Typenschildes zu vermeiden. Wenn das Handrad verloren geht, ist es nicht erlaubt, es durch einen verstellbaren Schraubenschlüssel zu ersetzen, und es sollte rechtzeitig fertiggestellt werden. Packdrüsen dürfen nicht schief sein oder haben keinen Vorspannabstand. Für Ventile in Umgebungen, die leicht durch Regen, Schnee, Staub, Sand und andere Schadstoffe verunreinigt werden, sollte eine Schutzhülle am Ventilschaft angebracht werden. Die Skala am Ventil sollte vollständig, genau und klar bleiben. Die Bleidichtung, die Kappe und das pneumatische Zubehör des Ventils sollten vollständig und intakt sein. Der Isoliermantel sollte frei von Dellen und Rissen sein. Es ist nicht erlaubt, schwere Gegenstände auf dem Ventil in Betrieb zu klopfen, zu stehen oder zu stützen; Vor allem nichtmetallische Ventile und Gusseisenventile ist es noch verbotener.
Fettpflege
Die fachgerechte Wartung des Ventils vor und nach dem Schweißen spielt eine entscheidende Rolle bei der Herstellung und dem Betrieb des Ventils. Eine korrekte, ordnungsgemäße und effektive Wartung schützt das Ventil, lässt das Ventil normal funktionieren und verlängert die Lebensdauer des Ventils. Leben. Ventilwartungsarbeiten mögen einfach erscheinen, sind es aber nicht. Es gibt oft übersehene Aspekte der Arbeit.
Erstens, wenn das Ventil gefettet ist, wird das Problem der Fettinjektion oft ignoriert. Nachdem die Fetteinspritzpistole betankt wurde, wählt der Bediener das Ventil und die Fettinjektionsverbindungsmethode aus und führt dann den Fettinjektionsvorgang durch. Es gibt zwei Situationen: Zum einen ist die Menge der Fettinjektion gering und die Fettinjektion unzureichend, und die Dichtfläche nutzt sich aufgrund des fehlenden Schmierstoffs schnell ab. Auf der anderen Seite führt eine übermäßige Fettinjektion zu Abfall. Der Grund dafür ist, dass es keine genaue Berechnung der Dichtleistung verschiedener Ventile nach der Ventiltypkategorie gibt. Die Dichtungskapazität kann je nach Ventilgröße und -typ berechnet werden, und dann kann eine angemessene Menge Fett eingespritzt werden.
Zweitens, wenn das Ventil gefettet ist, wird das Druckproblem oft ignoriert. Während des Fetteinspritzvorgangs ändert sich der Fetteinspritzdruck regelmäßig mit Spitzen und Tälern. Der Druck ist zu niedrig, die Dichtung leckt oder versagt, der Druck ist zu hoch, der Fetteinspritzanschluss ist blockiert, das Dichtungsinnenfett ist ausgehärtet oder der Dichtring ist mit der Ventilkugel und der Ventilplatte verriegelt. Normalerweise, wenn der Fetteinspritzdruck zu niedrig ist, fließt das eingespritzte Fett meist in den Boden des Ventilhohlraums, was normalerweise bei kleinen Absperrschiebern vorkommt. Ist der Fetteinspritzdruck zu hoch, überprüfen Sie zum einen die Fetteinspritzdüse und ersetzen Sie sie, wenn das Fettloch verstopft ist. . Darüber hinaus beeinflussen die Dichtungsart und das Dichtungsmaterial auch den Fetteinspritzdruck. Verschiedene Dichtungsformen haben unterschiedliche Fettinjektionsdrücke. Im Allgemeinen ist der Fettinjektionsdruck von harten Dichtungen höher als der von Weichdichtungen.
Drittens, wenn das Ventil gefettet ist, achten Sie auf das Problem, dass sich das Ventil in der Schalterposition befindet. Der Kugelhahn befindet sich während der Wartung im Allgemeinen in der offenen Position und wird in besonderen Fällen so ausgewählt, dass er für Wartungsarbeiten geschlossen wird. Andere Ventile können nicht als offene Position angesehen werden. Der Absperrschieber muss während der Wartung geschlossen werden, um sicherzustellen, dass das Fett die Dichtnut entlang des Dichtrings ausfüllt. Wenn es geöffnet wird, fällt das Dichtungsfett direkt in den Strömungskanal oder den Ventilhohlraum, was zu Abfall führt.
Viertens, wenn das Ventil gefettet ist, wird der Effekt der Fettinjektion oft ignoriert. Während des Fetteinspritzvorgangs sind der Druck, das Fetteinspritzvolumen und die Schalterposition normal. Um jedoch die Fetteinspritzwirkung des Ventils sicherzustellen, ist es manchmal notwendig, das Ventil zu öffnen oder zu schließen, die Schmierwirkung zu überprüfen und zu bestätigen, dass die Oberfläche der Ventilkugel oder der Absperrplatte gleichmäßig geschmiert ist.
Fünftens, achten Sie beim Einspritzen von Fett auf das Problem der Ventilkörperdrainage und der Druckentlastung der Drahtstopfen. Nach dem Ventilpresstest nehmen Gas und Feuchtigkeit im Ventilhohlraum des Dichtungshohlraums aufgrund der Erhöhung der Umgebungstemperatur zu. Beim Einspritzen von Fett ist es notwendig, zuerst das Abwasser zu entleeren und den Druck zu lösen, um den reibungslosen Ablauf der Fettinjektion zu erleichtern. Die Luft und Feuchtigkeit im versiegelten Hohlraum werden nach der Fettinjektion vollständig ersetzt. Der Ventilhohlraumdruck wird rechtzeitig gelöst, was auch die Sicherheit des Ventils gewährleistet. Achten Sie nach der Fettinjektion darauf, die Ablass- und Druckentlastungsstopfen festzuziehen, um Unfälle zu vermeiden.
Sechstens, achten Sie beim Einspritzen von Fett auf das Problem des gleichmäßigen Fettes. Während der normalen Fettinjektion entlädt das Fettaustrittsloch, das dem Fettinjektionsanschluss am nächsten ist, zuerst Fett, dann zum Tiefpunkt und schließlich zum höchsten Punkt, und das Fett wird nacheinander abgeführt. Wenn es nicht den Regeln folgt oder es kein Fett gibt, beweist es, dass es eine Blockade gibt, und es sollte rechtzeitig gereinigt werden.
Siebtens ist beim Einspritzen von Fett auch darauf zu achten, dass der Ventildurchmesser bündig mit dem Dichtringsitz übereinstimmt. Wenn beispielsweise bei einem Kugelhahn Störungen in der Öffnungsposition auftreten, stellen Sie den Öffnungspositionsbegrenzer nach innen ein, um zu bestätigen, dass der Durchmesser gerade ist, und verriegeln Sie dann. Die Anpassung des Limits sollte nicht nur die Eröffnungs- oder Schlussposition verfolgen, sondern das Ganze berücksichtigen. Wenn die Öffnungsposition bündig ist und die Schließposition nicht vorhanden ist, schließt das Ventil nicht fest. In gleicher Weise sollte bei der Einstellung der geschlossenen Position auch die entsprechende Anpassung der offenen Position in Betracht gezogen werden. Stellen Sie sicher, dass das Ventil einen rechten Verfahrwinkel hat.
Achtens, nach der Fettinjektion, achten Sie darauf, den Fettinjektionsanschluss zu versiegeln. Um das Eindringen von Verunreinigungen oder die Oxidation von Lipiden an der Fettinjektionsstelle zu vermeiden, sollte die Abdeckung mit Rostschutzfett beschichtet werden, um Rost zu vermeiden. für die nächste Operation.
Neuntens ist es bei der Injektion von Fett auch notwendig, die spezifischen Probleme beim sequentiellen Transport von Ölprodukten in der Zukunft zu berücksichtigen. Angesichts der unterschiedlichen Eigenschaften von Diesel und Benzin sollte die Scheuer- und Zerfallsfähigkeit von Benzin berücksichtigt werden. Im zukünftigen Ventilbetrieb, wenn auf Benzinabschnittsoperationen trifft, sollte das Fett rechtzeitig wieder aufgefüllt werden, um das Auftreten von Verschleiß zu verhindern.
Zehntens, wenn Sie Fett injizieren, ignorieren Sie nicht die Fettinjektion am Ventilschaft. Auf der Ventilwelle befinden sich Gleitbuchsen oder Packungen, die ebenfalls geschmiert werden müssen, um den Reibungswiderstand während des Betriebs zu reduzieren. Wenn die Schmierung nicht gewährleistet werden kann, erhöht das Drehmoment die Verschleißteile während des elektrischen Betriebs und der Schalter ist während des manuellen Betriebs mühsam.
Elftens sind einige Kugelhähne mit Pfeilen gekennzeichnet. Wenn es keine englische FIOW-Handschrift gibt, ist es die Wirkungsrichtung des Dichtsitzes, nicht als Referenz für die Strömungsrichtung des Mediums, und die Richtung der Ventilselbstleckage ist entgegengesetzt. Typischerweise haben doppelsitzige Kugelhähne einen bidirektionalen Durchfluss.
12. Achten Sie bei der Wartung des Ventils auf das Problem des Wassereinflusses im elektrischen Kopf und seinem Übertragungsmechanismus. Vor allem der Regen, der während der Regenzeit eindringt. Einer ist, den Übertragungsmechanismus oder die Getriebehülse zu rosten, und der andere ist, im Winter einzufrieren. Wenn das elektrische Ventil betätigt wird, ist das Drehmoment zu groß, und die Beschädigung der Getriebeteile führt dazu, dass der Motor Leerlauf oder Überdrehmomentschutz auslöst und der elektrische Betrieb nicht realisiert werden kann. Die Getriebeteile sind beschädigt und ein manueller Betrieb kann nicht durchgeführt werden. Nach der Überdrehmomentschutzwirkung kann auch der manuelle Betrieb nicht geschaltet werden, z. B. bei erzwungener Betätigung, da die internen Legierungsteile beschädigt werden.
